Многие пилоты лидирующих команд выступили гораздо ниже, чем рассчитывали, так основной соперник Пауэра по общему зачёту Дарио Франкитти (Ganassi) показал 11-е время, партнёры по Penske Хелио Кастроневеш и Райан Бриско закончили квалификацию на восьмой и девятой позиции, а лучшим представителем Andretti Autosport стал Марко Андретти на 15-м месте. Остальные пилоты команды выступили ещё хуже — Даника Патрик будет стартовать с 17-го места, Тони Канаан ошибся на своём быстром круге и показал предпоследний результат, а Райан Хантер-Рей и вовсе врезался в стену и займёт последнее место на стартовой решётке.

Благодаря провалу лидеров на первый план вышли пилоты и команды, считающиеся середняками. Дэн Уэлдон (Panther) показал третье время, вместе с ним со второго ряда стартует Скотт Диксон (Ganassi). Пятым в квалификации стал Хидеки Муто (Newman/Haas), шестой результат на счету дебютанта IndyCar, Бертрана Багетта (Conquest). Марио Мораес (KV) занял седьмую позицию, второй пилот Conquest Томас Шектер замкнул десятку сильнейших. Подробнее »

Четвёртую позицию занял победитель гонки в Маньи-Кур Натаниэль Бертон (Draco), пятым стал слушатель академии Ferrari Даниэль Зампьери (Pons), с шестым результатом закончил тренировку Джон Ланкастер (Fortec).

Антон Небылицкий (KMP) показал тринадцатое время, позади своего партнёра по команде Виктора Гарсия, Даниил Мове (Junior Lotus) занял 23-ю позицию. Подробнее »

Именно во втором отрезке практики Франкитти прошёл круг за 24,4955 с. и сместил с первой строчки Хелио Кастроневеша (Penske). Третий результат показал Скотт Диксон (Ganassi), четвёртым стал Дэн Уэлдон (Panther), Райан Бриско (Penske) и Тони Канаан (Andretti Autosport) заняли пятую и шестую позиции. В первой десятке закончили тренировку Марио Мораес (KV), Витор Мейра (Foyt), Марко Андретти (Andretti Autosport) и Уилл Пауэр (Penske). Подробнее »

В качестве будущего силового агрегата предлагается двигатель объёмом 1,6 л., оснащённый турбонаддувом, а также системами рекуперации энергии. Мощность такого двигателя должна составить примерно 650 л.с., а избежать слишком большого потребления топлива поможет устройство, регулирующее объём подаваемого топлива.

В качестве меры по упрощению обгонов рассматривается введение граунд-эффекта, позволяющего увеличить прижимную силу машины за счёт формы днища и диффузора. Кроме того, для защиты гонщика от столкновений обсуждается вопрос о переносе боковых понтонов ближе к передней оси.

Со второго ряда уйдут в бой Никола де Марко и Бенжамин Байи. Два лидера чемпионата Дин Стоунман и Джолион Палмер показали пятое и восьмое время, между ними расположились Уилл Братт и Джек Кларк. Филипп Энг и Михай Маринеску замкнули первую десятку по итогам квалификации.

Иван Самарин сумел подтянуться к лидерам в квалификации после невыразительного выступления в тренировках и будет стартовать с тринадцатой позиции. Подробнее »

Следующие четыре места по итогам тренировки заняли гонщики, выступающие на мотоциклах Yamaha, Хорхе Лоренцо и Валентино Росси, представляющие заводской коллектив, а также Колин Эдвардс и Бен Спис из команды Tech 3.

Ники Хейден и Кейси Стоунер из Ducati закончили практику на седьмой и восьмой позиции соответственно, девятое время показал Марко Меландри (Gresini Honda), замкнул первую десятку Лорис Капиросси (Suzuki). Подробнее »

На третьей позиции закончил тренировку Казим Василяускас, четвёртым стал Рикардо Тейшейра, всего пять тысячных уступил ему Сергей Афанасьев. Шестое время показал Джолион Палмер, следом за которым расположились Бенжамин Байи, Арман Эбрагим и Йоханнес Теобальд.

Иван Самарин вновь не смог составить конкуренцию соперникам и финишировал на предпоследней, 17-й позиции. Подробнее »

Вторую позицию занял Даниэл Рикьярдо (Tech 1), отставший от Герьери на три десятых секунды. Стефано Колетти (Comtec) стал третьим, четвёртый результат на счету Антона Небылицкого (KMP), на пятой позиции закончил сессию Джон Ланкастер (Fortec), шестое время показал дебютант команды Tech 1 Жан-Эрик Вернь.

Лидер общего зачёта, Михаил Алёшин (Carlin) занял девятую позицию, хотя не смог закончить последний быстрый круг на свежей резине из-за красных флагов. Третий представитель России, Даниил Мове (Junior Lotus) стал 22-м, опередив лишь двух гонщиков команды FHV Interwetten. Подробнее »

21 сентября на автодром прибудут официальные лица FIA для последней инспекции трассы, по результатам которой должно стать ясно, состоится ли корейский этап в этом году или нет.

Келвин Снукс закончил сессию с третьим результатом, четвёртое время — на счету лидера общего зачёта Джолиона Палмера. Казим Василяускас и Джек Кларк, уже выступавшие в прошлогоднем этапе Формулы-2 в Ошерслебене, заняли пятую и шестую позиции.

Второй российский пилот, выступающий в чемпионате, Иван Самарин, показал восемнадцатый и последний результат. Подробнее »

Ошибка Массы была нарушением правил, но она осталась незамеченной директором гонки Чарли Уайтингом, который не получил никаких сообщений от маршалов, находящихся рядом с стартовой прямой. Автоматическая система, фиксирующая фальстарт, также никак не отреагировала на неправильное положение машины бразильца.

После гонки ни одна из команд-соперников не подала протест в FIA, поэтому после обнародования официальных результатов в воскресенье никаких мер против пилота Ferrari принято быть не может. Тем не менее, FIA начала расследование с целью выяснить, почему ошибка пилота не была замечена вовремя.

«FIA расследует причины очевидного сбоя в связи с дирекцией гонки, чтобы избежать повторения подобного в будущем», – заявил представитель федерации.

Отвечая на вопрос журналиста радиостанции talkSPORT, считает ли он, что борьба за титул окончена, британец сказал: «Конечно, нет. Хотя после гонки я и был подавлен, но 35 очков это на самом деле не так и много.

В пересчёте на старую очковую систему это всего 14 очков — победа и пятое место, так что борьба не закончена, а в последних шести гран-при она будет ещё острее и нас ждёт много событий Теперь в каждой гонке мне необходимо будет сражаться за победу и избежать неприятностей.

Я продолжаю схватку за титул и хочу сохранить чемпионский трофей у себя в гостиной».

«Мы очень довольны прогрессом, которого нам удалось достичь к данному моменту, так что пока мы идём с опережением графика, – заявил спортивный директор Pirelli Пол Хембери. – Работа шла по базовой программе, в ходе которой нам удалось получить представление о работе шин в широком диапазоне условий, поворотов и скоростей.

До сих пор результаты испытаний были воодушевляющими, благодаря ясным и точным отзывам Ника Хайдфельдя, а также возможностям, предоставленным трассой Поль Рикар».

«Первое, о чём стоит упомянуть — то, как происходят изменения в правилах, – цитирует издание спортивного директора Pirelli Пола Хембери. – За последние девять месяцев регламент существенно менялся уже три раза, а в 2012 году, возможно, нас ждут ещё больше изменений.

В декабре мы участвовали в трёхлетнем тендере на поставку шин для WRC. Этот тендер был отменён, а взамен нам предложили однолетнее продление соглашения на текущих условиях, а затем однолетнее продление на новых условиях — мы посчитали такие предложения неприемлемыми».

«Мистер Малья очень аккуратно оплачивает все счета, – заявил Хауг в интервью Auto Motor und Sport. – У нас нет планов по смене клиентов».

Свою точку зрения на ситуацию с двигателями высказал и спортивный консультант Red Bull Хельмут Марко: «Мне трудно представить, что мы получим двигатели Mercedes, учитывая их ”любовь” к нам».

На следующем этапе в Хоккенхайме бразилец вновь вернулся в кокпит своего болида, а Ямамото занял место Каруна Чандхока и с тех пор провёл ещё три гран-при.

«Я доведу сезон до конца, – заявил Ямамото в интервью голландскому интернет-сайту formule1.nl. – Не знаю, кого я буду заменять, Бруно или Каруна, но совершенно точно, я выступлю во всех оставшихся гонках».

«Несмотря на то, что кольцевые гонки стали моей специализацией, очень важно попробовать себя в чём-то новом, – заявил Мюллер. – Участие в ралли на высоком уровне — то, чем я всегда хотел заниматься, поэтому я очень рад, что этот проект осуществился именно на Ралли Франции. Кроме того, это отличная возможность изучить дороги своего родного региона».

Кроме титулов чемпиона BTCC и WTCC Иван Мюллер 10 раз выигрывал «Трофей Андрос» (французский чемпионат по гонкам на льду), а также дважды выступал в ралли-рейде «Дакар».

«Начиная с 2012-го, самое позднее с 2013-го, года в Риме будет проходить гран-при Формулы-1, – заявил Алеманно. – И это будет вторая гонка в Италии, ведь будущее этапа в Монце уже гарантировано.

Конечно, есть некоторые сложности, нам предстоит получить согласие жителей района EUR, но у нас уже есть принципиальная договорённость на международном уровне».

Район EUR (Квартал всемирной выставки) расположен на юго-западе Рима и был построен по приказу Бенито Муссолини в 1935-43 гг. в рамках подготовки к проведению всемирной выставки, несостоявшейся из-за Второй мировой войны. Данный район был выбран в качестве места для трассы Формулы-1 из-за большей, относительно старого города, ширины улиц.

Однако сейчас, когда команда Эрика Булье выступает гораздо увереннее, чем от неё ожидали наблюдатели перед началом сезона, а ситуация на автомобильном рынке стала налаживаться, концерн Renault вновь может быть заинтересован в возвращении полного контроля над командой.

Вместе с тем, в прессе продолжают плодиться слухи о составе пилотов Renault F1 на 2011 год. Так, швейцарское издание Motorsport Aktuell сообщает, что в следующем сезоне Виталий Петров перейдёт в команду Lotus, которая будет использовать двигатели Renault, а Televisio de Catalunya сообщает, что Роберт Кубица в следующем сезоне всё-таки займёт место Фелипе Массы в Ferrari, даже несмотря на недавно продлённые контракты обоих пилотов.

Разработанная немецким архитектором Германом Тильке трасса имеет длину примерно 5,5 км., а некоторые её отрезки, как и обещал промоутер американского этапа Таво Хеллмунд, напоминают фрагменты других автодромов.

Так, отрезок с третьего по шестой поворот навеян знаменитой связкой Maggotts/Becketts из Сильверстоуна, 12-15 повороты напоминают секцию стадиона в Хоккенхайме, а следующий участок является зеркальным отражением непростого восьмого поворота Стамбульского трека.

Схема трассы